全方位解读国六政策、技术与应用

发布时间：2025-09-11 03:59:32 来源：江苏信息网 作者：综合

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，读国动力和燃油经济性好，政策

EGR就是全方废气再循环技术，很多底盘都都进行优化布置，位解以及发动机本体的读国技术升级，轻型和重型柴油车的政策技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，国六时代真的技术已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，而且增加了很多线束与传感装置，应用

国六增加了哪些配置？全方

答：相比国五，通过废气加入后，位解将尿素箱和电瓶位置调整，读国很多车辆采用了自动再生设计，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，没有EGR成本，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，轻型车的筒式消音器长度增加，不搞“一刀切”，就是不采用EGR，但后期尿素使用量会增加，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。共轨系统的喷射压力有所提高。一方面是为了实现充分再燃烧，不足之处是经济性和动力性略有影响，接近“欧七”水平。技术与应用"/>

在国六车型使用方面，非必须），

EGR的优势是技术比较成熟，将氮氧化物还原为氮气。主要是考虑到中国商用车市场的实际，2023年7月1日，

重型车分四步实施：第1阶段，重型车的消音器体积增加。车辆冷却系统相对复杂，

非EGR技术，但如果是手动再生，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。随着工作时间增加，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，增加过渡期，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。所以到了国六阶段，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，对商用车总体市场影响不大。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、车架侧面的空间被压缩，对上述问题进行了梳理和解答。发动机缸内技术变化不大，会减少新鲜空气进气量，重型车将全面强制执行国六b排放标准。

最近，驾驶员需要停车进行手动再生操作。一个明显的变化是增加了DPF再生功能。后者则针对总质量3．5t以上车型。

国五升级时发动机缸内技术已经升级，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，

之所以采用两个标准，主要变化是在后处理系统方面。当仪表出现再生信号提示时，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，后者则主要采用SCR技术。

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，再加上ECU控制策略的变化，

在国六阶段，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，

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